araba tutkunu

değerli müşterilerimiz ve okularlarımız ilk önce www.buypasa.com adlı sitemize hoşgeldiniz bu sitemizde sizlere sunucağımız ürün ve bilgiler hakkında sizlere daha yararlı ve hizmet sunmak istiyoruz.

www.buypasa.com sitemizde bilgiler; Yarış pilotu dediğinizde otomobil sporlarının herhangi bir dalıyla uğraşan insan akla gelir. Yani pistte yarışan sürücü de, rallide yarışan sürücü de yahut karting yapan sürücü de yarış pilotudur. Yarış pilotu olmak istiyorsanız, öncelikle hangi branşta yarışmak istediğinize karar vermelisiniz. Türkiye’de otomobil sporlarının şu branşlarında yarışlar düzenlenmektedir: Ralli, Pist, Off-Road, Tırmanma, Otokros, Karting ve Drag.

Gerekli donanımlara sahip bir araçtan sonra size de şart olan bazı donanımlar var. Özellikleri branşa göre değişen yarış tulumu, kask, eldiven gibi ekipmanlar mahalli yarışlar için kolay ve ucuz yoldan bulunabilir ama “Ulusal ralli yarışlarından birine gireceğim arkadaş!” diyorsanız sadece kıyafet için 5.000 TL’yi gözden çıkarmalısınız. 0 km kıyafetleriniz sizi 5 yıl boyunca yarıştıracaktır. Bkz. Homologasyon.

www.buypasa.com

Araç tamamsa, işin kayıt-kürek kısmı kaldı. Sandığınız gibi, yarışmak için eğitim almış olmanıza gerek yok fakat bence kesinlikle eğitim almış olunmalı. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu TOSFED’ten, yarışacağınız branşa uygun lisansları talep edersiniz. Onlar size hesaba yatırmanız gereken miktarı söyler ve bu kadar.

Son olarak, katılacağınız yarışın kaydını yaptırmalısınız. Kayıt ücetleri branşa göre değişmekle birlikte, genellikle 300-800 TL arasında oluyor. Kaydı da yaptıktan sonra kıyafetlerinizi giyip, “yarış pilotu” sıfatıyla siz de gazlayabilirsiniz. Umarım bu yazı, aklınızdaki sorulara cevap olmuştur. “Deli işi” olan bu spor da bilmeniz gerekenler bunlardır.

FORMULA 1 YARIŞI

Çağdaş F1 otomobilleri tek kişilik olup, sürücü yeri ile tekerlekleri açıktadır. Takımlar otomobilleri kendileri üretseler de, hemen hepsi büyük otomobil markalarının motorlarını, parçalarını kullanırlar. Formula 1' de kullanılan motorlar önceleri V tipi 3 litre, 10 silindirli ve dakikada 19.000 döngüde 900 beygir güç üretirlerken, 2006 yılı için yapılan kural değişiklikleri neticesinde artık V tipi 2,4 litre, 8 silindir ve dakikada 18.000 döngüyle 700 - 750 beygir güç üretmektedir.

www.buypasa.com

 2008 sezonuna kadar her araba aynı motorla iki yarış bitirmek durumundaydı. Ancak yeni yapılan kural değişiklikleriyle birlikte her pilotun sezon boyunca toplamda 8 motor kullanma hakkı bulunmaktadır ve değişiklik zamanları pilotların stratejilerine bırakılmıştır. Hız (vites) kutusu 7 yarı otomatik hız konumundan oluşur. Sürücü bir hız konumundan ötekine direksiyondaki düğmelere basarak geçer. Eskiden arabalar daha zor kullanılırken şu anda az önce de söylediğimiz gibi düğmeye basılarak ve gaza basılarak gidiliyor . 

RALLİ YARIŞLARI NASIL VE NEDİR

RALLİ NEDİR;

Ralli genel anlamda açıklanan bir güzergah üzerinde belirli anlarda belirli noktalarda bulunulması esasına dayanan bir müsabakadır. Fotoğraf rallileri ve klasik otomobil rallileri süratin çok önemli olmadığı gezi-eğlence amacıyla yapılan müsabakalardır.

 Otomobil sporları açısından ise genel olarak düşünülenin aksine bir grup çılgın sürücünün şehir içi yollarda birbirlerini boğazlarcasına geçmeye çalışması söz konusu değildir. 

Sürat müsabakası olarak ralliler, şehir dışında ve çok kullanılmayan yollarda düzenlenmektedir.

 Ralli güzergahı start noktasında başlar ve finiş noktasında sonuçlanır. Bu iki nokta arasında bütün trafik kurallarına ek olarak rallinin kendine özgü kuralları ve tanımları da işlemeye başlar

Kısa ve öz anlatmak gerekirse, trafiğe kapalı orman yollarında tekli çıkışlar halinde yapılan otomobil sporudur. Etabı en kısa sürede geçen pilot, o etabın birincisi ilan edilir. Diğer branşlara oranla daha meşakkatli ve pahalı bir branş olsa da bence en zor ve en zevkli olanıdır.

RALLİ NİN GENEL KURAL VE TANIMLARI VARDIR ONLARDA BAZILAR ŞUNLARDIR;

Normal etap: Transfer etabı da adı verilen bu yol parçalarında yarış araçları trafiğe açık yolları diğer araçlarla aynı anda kullanırlar. 

Özel etap: Zamana karşı geçilen yol kısımlarıdır. Özel etaplar diğer araçlara ve yaya trafiğine kapatılmıştır.

Kontrol noktaları veya zaman kontrol noktaları (ZK): Yarışmacıların kapı numaralarına göre organizasyon tarafından verilmiş olan ideal süre, start saati gibi bilgileri de değerlendirerek belirlenen bir noktada tam zamanında olup olmadıklarını kontrol eden masalar ve hakemlerin bulunduğu bölgeler.

Erken cezası: Bir ekibin kontrol noktasına tam ideal zamanı yerine daha erken girmesi sonucu zamanlarına eklenen zaman cezasıdır.

Best time: Tüm yarışmacıların dereceleri arasında bir özel etabın geçildiği en kısa süre

Grup N: Bir arabanın fabrikadan çıktığı haline çoğu zaman sadece güvenliği arttırıcı bir kaç önlem ve tadilat yapılarak hazırlanmış arabaların yarıştığı kategori.

Grup A: Güvenlik önlem ve tadilatlarına ek olarak sürat ve dayanıklılığı arttırmaya yönelik değişiklikler yapılmış arabaların yarıştığı kategori.

Homologasyon Fişi: Bir araba üreticisinin ürettiği bir modelin uluslararası otomobil sporları federasyonu tarafından tanınan ve teknik kontrollere esas olan motor, yürür aksam, şanzıman, kasa vs.. 

Teknik kontrol: Yarış öncesinde yarışa katılacak otomobillerin güvenlik ve tadilat açısından kurallara uygunluğunun denetlendiği bir işlemdir. 

Pilot, Kopilot (Ekip): Bir ralli otosunu iki kişilik bir ekip kullanır. Bunlar pilot ve kopilottur.

Güvenlik: Ekipler öncelikle yanmaz bir tulum ve kask giymektedirler. Bir eldiven gibi vücudu saran sağlam ve hafif yarış koltuklarına en az 4 bazen 8 noktalı emniyet kemerleriyle bağlanmışlardır. Araçların içerisinde olası bir kazada çıkabilecek yangınlara karşı yeterli miktarda yangın söndürücüleri bulunmaktadır.

arabada nasıl drift yaplırı? drift nedir

DRİFT'İN BULUŞU VE YAPILIŞI 

 İlk olarak 90’lı yılların başında Japonya ’nın dağlık ve virajlı yollarından hızla inmeye çalışan insanların  tarafından bulunmuştur..

Drift temelde aracın virajı dönme esnasında oluşan merkezkaç kuvvetine direnemeyip arka kısmının kopması prensibine dayalı bir görüşüdür ve buna verilen isime denir.

 Türkçeye “yanlama” olarak geçmiş fakat birçok kelimede olduğu gibi yabancı şekli daha çok kullanılmaktadır. Drift genel olarak gösteri amaçlı bir harekettir ve motorsporları açısından istenmeyen bir durumdur.

Çünkü drift aracın aktarma iç mekanizmasına zarar vermekte ve lastiğin hırpalanmasına ön gösterir yol tutuşunu büyük ölçüde  azaltmaktadır.

Buna bağlı olarak da tur sürelerini düşürmektedir.

 Bir otomobilin drift yapabilecek nitelik taşıması için öncelikle jantların minimum 17″ ebatında olması ve ince yanak lastikler kullanılması gerekmektedir.

. Aksi taktirde lastiğin janttan çıkabilmesi olasıdır. Bunun haricinde arkadan itişli bir araç olması ve güçlü bir motora sahip olması gerçek manada driftin olmazsa olmazlarındandır.

 Bunlara ilave olarak gerçek bir drift aracında kitli diferansiyel bulunur, bu sayede arka taraf koptuğunda tekerlek hızı dengelenerek aracın rahat kontrol edilebilmesi sağlanır.

Eksi kamber ayarı ile tekerlekleri hafif içeriye baktırıp, viraj çıkışlarında yeterli gücü hissedebilmek için motorda tork artırıcı düzenlemeleri yapmak önemlidir.

Drift Denemelerinde amaç en hızlı tur süresini elde etmek değil, etkili drift yaparak en çok puanı kazanmaktır. Bu sebeple nasıl başarılı drift yapılacağını öğrenmek önem arz eder.

Öncelikle, drifti iki ayrı şekilde ele alalım. İlki, arka tekerlerinizi pist boyunca kaydırmak; ikincisi ise driftinizin devamlılığını sağlamak.

Bir drifte başlamanın en kolay yolu, bir köşeye hızlı şekilde girerek aniden frene basmak ve aynı anda el frenini çekmektir. Araç en başta dönecektir ama tek yapmanız gereken köşeye girerken ihtiyaç duyduğunuz hızı kestirmek ve kaymaya başlayan arka tekerlerin kontrolünü sağlamaktır.

DRİFT DENEMLERİNDE ,DRİFTLER ŞU KRİTERLER GÖRE ÖDÜLLENDİRİLİR.

1.Drift Açısı

2.Yarış Çizgisine Olan Uzaklık

3.hız

4. süre 

formula 1 yarışları

FORMULA 1 YARIŞI;

Formula 1 yarışlarının kökeni 1920ler ve 1930lar da yapılan Avrupa Grand Prix motor yarışlarına dayanır. Formula tüm katılımcıların ve arabaların uymak zorunda oldukları kurallar bütünüdür. Formula 1, II. Dünya Savaşından sonra 1946 yılında üzerinde anlaşılan yeni kuralların adıdır. Savaştan önce Dünya Şampiyonası için pek çok Grand Prix yarış organizasyonu düzenlenmiştir, ancak Dünya Sürücüler Şampiyonası 1947’den önce biçimlendirilememiştir. İlk dünya şampiyonası yarışı 1950 yılında İngiltere’nin Silverstone pistinde yapıldı. Üreticiler için şampiyona 1958 yılında yapılmaya başlamıştır. 1960lar ve 1970ler de Güney Afrika ve İngiltere de ulusal şampiyonalar yapılmaktaydı. Şampiyona dışı Formula 1 yarışları pek çok yılda yapılmıştır, fakat artan maliyetler dolayısıyla bunlardan sonuncusu 1983 yılında yapılmıştır.

İLK FORMULA 1 YARIŞ ARABASI (FARA'NIN) 1951

1; bir yıl boyunca, her birine Grand Prix adı verilen ve genellikle değişik ülkelerde özel yollarda koşulan yarışlardan oluşur. Yıl sonunda toplanan puanlara göre Dünya Sürücüler Birinciliği ile Dünya Takımlar Birinciliği (Otomobil Yapımcıları Birinciliği) ödülleri verilir.

Yarışları Max Mosley'in başkanlığını yaptığı FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonu) düzenler. F1'in geçmişinde yarışların çoğunluğu Avrupa'da yapılmış olmasına karşın, son yıllarda artan sayıda yarışlar Avrupa dışına kaydırılmaktadır. Bunda ana neden, FIA'nın gelişen yeni pazarlara açılmak istemesi olsa da, yasal düzenlemelerin AB ülkelerindeki kadar sıkı olmadığı ülkelerin çekiciliği de bu kararda etkin olmuştur



İSTANBUL İÇİN SON FORMULA 1 YARIŞI;

İstanbul’daki son Formula 1 yarışları 6-8 Mayıs 2011’de gerçekleşecekti.diğer dönem için Bernie Eccleston 26 milyon dolar istiyor. Eccleston’un bu talebine devletimiz sıcak bakmadı. Eccleston ‘Moskova’dan 26 milyon doları aldım, İstanbul için de rakam da budur’ diyor. Moskova’yı 2012’ye koydu. ‘İstanbul da aynı rakamı öderse koyarız’ diyor. Net olarak görülüyor ki 2012 net İstanbul yarışları yapılmayacak.”

araba yarışı tarihçesi

OTOMOBİL YARIŞI;

Otomobil Yarışları, 1894 yılında Fransa'da başlamıştır. Bugün en popüler izleyici sporlarından biridir.

Otomobil Yarışlarının başlangıcı;

Yarışlar ilk petrol-yakıtlı otomobillerin yapılması ile başlamıştır. İlk yarış 22 Temmuz 1894 yılında Le Perit Journal adlı bir Paris magazin dergisi tarafından Paris-Roven arasındaki 50 km'lik bir mesafede 19 otomobilin katılması ile başlamıştır. Daha çok bir güvenilirlik yarışı şeklinde idi.

Ancak yarış Paris to Rouen 1894 olarak değiştirilmiştir. Yarışmacılar Karl Benz, Benz& Cie, Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, DMG gibi endüstri araçlarını da yarışlara katmıştır.İlerleyen yıllarda otomobil sporlarında farklı branşlar gelişmiş ve ilk pist yarışı 1898'de Periqueeux'te düzenlenmiştir.

Tüm dünyanın merakla ve heyecanla izlediği sporlardan birisi de otomobil sporları olmaktadır. Dünyanın her bir yanında yapılan muhteşem organizasyonlara en iyi pilotlar ve en hızlı araçlar katılarak birincilik için yarışmaktadır.

Milletlerarası Otomobil Federasyonu ( FIA ) 1950 yılında yaptığı düzenlemelerle bu yarışlara belirli kurallar getirdi. Buna göre yarışlara katılacak olan ülkelerden İngilizler yeşil, Almanlar beyaz, İtalyanlar kırmızı, Fransızlar mavi, Amerikalılar ise mavi ve beyaz araçlarla yarışmaya başladı. Yarışlar ortalama 250 ? 650 km arasında bir mesafede yapılmaya başlandı.

Dünyadaki önemli yarışlardan biri olan Monte Carlo Rallisi, ilk kez 19911'de düzenlendi.
Formüla- 1 Dünya Sürücüler Şampiyonası, İndianapolis 500, ABD Otomobil Kulübü Şampiyonası bunu izledi.
Merkezi Paris'te bulunan FIA (Uluslararası Otomobil Federasyonunu) 90'ın üzerinde ülkenin 100'den fazla otomobil kulübü ve birliklerini bünyesinde toplamakta, 50 milyonun üzerinde sürücüyü temsil eder.